Екатеринбургский (до 1992-го года - Свердловский) метрополитен — Внеуличная, подземная транспортная система города Екатеринбурга. Является первым, а также единственным на данный момент метрополитеном на территории Урала, тринадцатым на пост-Советском пространстве и шестым на территории Российской Федерации. По пассажиропотоку занимает четвёртое место после Нижегородского, Санкт-Петербургского и Московского метрополитенов.
История[]
1960 - 1980-ые | Планы.[]
Первые планы по строительству системы метрополитена в "Столице Урала" появились в 1960-ом году. По плану планировалось построить две линии, обе должны были пересекать весь город насквозь.
Первая линия должна была соединить ВИЗ на западе города с Втузгородком на востоке города (в настоящее время по этой трассе должна пройти планирующаяся 
Вторая линия). Вторая же по проекту линия должна была связать Уралмаш на севере "Столицы" с Химмашем на её юге (Сейчас же по этой трассе проходит нынешняя 
первая линия).
В 1980-ых годах, секретарь Свердловского областного комитета КПСС - Борис Ельцин объяснил выбор маршрута первого пускового участка и первой линии следующей фразой[1]:
- «Уралмащевцы заслужили право возвращаться домой с Первомайской и Октябрьской демонстраций на метро!»
- — Борис Николаевич Ельцин, 80-ые года XX века
Технико-экономическое обоснование первой пусковой очереди Свердловского метрополитена было разработано институтом "Харьковметропроект" в 1970-ых годах. Рабочая документация и технико-экономическое обоснование первой линии потом вел уже институт "Уралгипротранс".
В создании архитектурного облика станции участвовали специалисты из Свердловских проектных организаций - "Свердловскгражданпроект" и "УралпромстройНИИпроект". Также, во время проектировании и дальнейшего строительства названия станция неоднократно менялись из-за политических перемен в Советском Союзе.
1980 - 1991 | Строительство и распад Союза ССР.[]
Строительство метрополитена началось в 1980-ом году, когда первый ковш с грунтом был вынут для строительства вертикального шахтного ствола станции "Уральская". Из-за того, что тогда еще бывший Свердловском Екатеринбург расположен на неровном рельефе и из-за плотной застройки самого города в центре потребовалось комбинация станций мелкого и глубокого заложения.
Изначально открытие метрополитена планировалось в 1987-ом году, но затем, сроки были передвинуты на два года вперед - на 1989-ом году, однако, и 1989-ом году метро не было готово к открытию и было готов на 65-70%. В дальнейшем открытие было перенесено на 1990-ый год и затем уже на 1991-ый...
1991-ый год и далее | Открытие и наши дни.[]
26-го Апреля прошел торжественный митинг в честь открытия метрополитена. 27-го апреля в 6 часов утра, Метрополитен распахнул свои двери для пассажиров. На первом участке метрополитена было 3 станции - "Проспект Космонавтов, Уралмаш и Машиностроителей", из-за отсутствия Камеры Съездов, поезда работали в Челночном режиме. В период кризиса в 1990-ом году, строительство шло очень медленно из-за нехватки Средств. В середине 1990-ых, открылись ещё 3 станции - "Уральская, Динамо и Площадь 1905-го года", также протяженность метрополитена выросла вдвое. через 7 лет, в 2002-ом году, открылась станция "Геологическая". Через 9 лет, в 2011-ом году, открылась станция "Ботаническая", на открытие которой присуствовал президент Российской Федерации - Дмитрий Медведев. Последняя ныне открытая станция - "Чкаловская", открыта в 2012-ом году.
В некоторых источниках пишут что в 1991-ом году в Книгу Рекордов Гиннеса Екатеринбургский Метрополитен был записан как самый Короткий действующий метрополитен в мире. (В 1991-ом году он состоял из 3 Станций).
Характеристика[]
Почти все данные приведены на 2014-ый год -
- Количество Линий - 1 Линия
- Количество Станций - 9 Станций
- Протяженность линии - 13.8 Километров, из них 12.7 Километров используются
- Средняя длина перегона (расстояние между станций) - 1.42 Километра
- Число эксплуатационных депо - 1 Электродепо
- Пассажироборот - 51.94 миллионов в год
- Участковая Скорость - 40.7 Километров в Час
- Средняя техническая скорость - 49.23 Километра в Час
- Доля в общегородских перевозках - 23.87%
- Количество станций мелкого заложения - 4 станций
- Количество станций глубокого заложения - 5 станций (+ 1 недостроена)
- Количество станций с одним выходом - 5 станций
- Количество станций с эскалаторами - 7 станций
- Количество вагонов - 62 вагона, из них 13 четырехвагонных состава и 2 резервных головных вагона было отправлено в Екатеринбургский Метрополитен в 1991-ом году (81-717.5/714.5, построены в 1989-ом году на Ленинградском Вагоностроительном Заводе Имени Егорова (ЛВЗ им. Егорова)), В 2011-ом году, к открытию станции "Ботаническая", В метрополитен поступило 2 четырехвагонных состава (81-717.5/714.5М, построены на ОЭВРЗ, в 2011-ом году). Все составы построены в Санкт-Петербурге
- Количество вагонов в составе - 4 вагона
- Количество поездов - 15 составов
- Размер платформы для приёма составов - 5 вагонов
- Время в пути - 19 минут
- Интервал поездов - 4 - 5 Минут в Час Пик, 7 - 8 минут в Межлик, 11 минут в выходные (данные 2016-го года)
- Численность работников по эксплуатации - 1509 Человек
- Затраты на перевозку 1-го пассажира - 28 Рублей
Сотовые связи[]
Все станции Екатеринбурского метрополитена покрыты пятью операторами сотовой связи - "МТС", "Мотив", "Билайн", "Мегафон" и "Tele2 Россия".
Оплата проезда[]
После своего открытия в 1991-ом году, стоимость проезда в метрополитене было 15 копеек, ежегодно цена поднималась, пока в 2012-ом не дошла до 23 рублей с учетом деноминации. С 15 Января 2017-ом году стоимость проезда в Екатеринбургском Метрополитене достигло до 28 Рублей. Изначально турникеты в метрополитене принимали 5 и 15 копеечные монеты, но после либеризации цен турникеты стали принимать Жетоны Московского Метрополитена. В 2009-ом году в дополнение к жетонам появилась электронная карта "Екарта", которое разрешает использовать обычные и льготные тарифы. В октябре 2017-го года метрополитен запустил в тестовом режиме "Бесконтактную Оплату проезда". С этих пор, проход в метрополитен можно оплатить Жетоном, "Екартой", Банковской картой и Смартфоном.
Система[]
Метрополитен состоит из 1 линии: Уралмашевской, которая также называется "Север - Юг" или Первой Линией. Линия состоит из 9 станции, которые способны вмещать пятивагонные составы. Екатеринбургский Метрополитен, как и все метрополитены СССР, станции богаты отдекой и украшениями (Гости города говорят что метрополитен недостаточно освещены - это из-за экономии со стороны руководства метрополитена.) Метрополитен обслуживает Электродепо ТЧ-1 Калиновское. Метрополитен имеет 62 вагона, из которых формируются четырехвагонные составы.
Перспективы[]
В перспективе Метрополитен будет состоять из 3 линий, которые в центре будут пересадочным и образуют транспортный треугольник, на линиях, общей протяженности 40 Километров, будет построено 39 станций, Включая пересадочные.
Уралмашевская линия[]
Последние открытие станции метрополитен - Ботаническая и Чкаловская. Ботаническую открыли в 2011-ом году, Чкаловскую на год позже, так как Эскалаторы с Завода "ЭЛЭС" вовремя не привезли
Линию планируют продлить в район Уктус (Станция Уктусские горы) и до Эльмаша (Станция Бакинских Коммисаров)
Верх-исетская линия[]
Вторая линия должна была пересекать Екатеринбург с Запада на Восток. Окончательная длина линии до сих пор проектируются, Линия планируется от "Верх-Исетская" до "Каменные Палатки". Первый участок должен состоять из 4.5 километров, с 4 станциями - Металлургическая, Татищевская, Уральских Коммунаров и Площадь 1905 года. Площадь 1905 года будет пересадочна на одноименную станцию. 3 Станции будут строиться открытым Способом
Есть планы по строительству "ДвухЭтажных" станций для Второй Линии.
Третья Линия[]
Линия должна протянуться от Юго-Запада до Северо-Востока, и будет обслуживать 7 Районов
Именные Поезда[]
В метрополитене есть один и единственный именной поезд - "Екатерибургскому метрополитену - 25 лет!". Раскраской напоминает Московский именной поезд - "Красной Стреле - 75 Лет!"