Казанский метрополитен (тат. Казан метрополитены) — внеуличная, преимущественно подземная транспортная система скоростного общественного транспорта на территории города Казани. Введён в эксплуатацию 27-го августа 2005-го года, в год тысячелетия Казани, в составе первого пускового участка «Кремлёвская» - «Горки».
Казанский метрополитен стал первым и, пока что, единственным открытым метрополитеном на территории России после распада СССР. В настоящее время метрополитен насчитывает одну линию с 11 станциями.
История[]
1930 - 1996 | СССР, первые проекты.[]
Первые проекты строительства метрополитена в Казани восходят к 1930-ым годам, к годам, когда был открыт Московский метрополитен, который дал сильный толчок к появлению идей о строительстве метро в разных частях страны. Однако, возможности строительства метрополитена, как и рассмотрению проектов помешала грянувшая в следующем десятилетии война.
Первые после войны задумки по строительству метрополитена появились в 1960-х годах, но и им не было суждено воплотиться в жизнь, так как метрополитены в СССР заслуживали только города, достигшие населения в один миллион человек[4]. Казань достигла данной отметки только к 1982-ом году[5].
В 1983-ем году началась подготовка к строительству метрополитена. Вместе с этим была определена трасса первой линии - она должна была соединять промышленную зону на севере города и центр города с густонаселенными Московским, Авиастроительным районами и микрорайоны "Горок" Приволжского района. В 1988 начались подготовительные работы по началу строительства, которые, однако, уже в следующем году были свернуты в виду кризиса в экономике Советского Союза.
В 1995-ом году правительством Российской Федерации был утвержден список городов, в которых в ближайшее время будет начато или продолжено строительство метро. Казань, несмотря на то, что проект был готов еще в 80-х и строительство было начато, в этот список не вошла. Правительство Татарстана и мэрия Казани после этого начали добиваться добавления Казани в этот список, в итоге...
1996 - 2005 | Россия, утверждение и строительство[]
... в итоге, в 1996-ом году президентом России было принято решение о строительстве метрополитена. Финансирование было выделено годом позже.
Строительство метрополитена началось 27-го августа 1997-го года с закладки мемориальной ротонды. Проходка тоннелей началась в 2000-ом году при помощи тоннелепроходческих комплексов и щитов. Активная фаза строительства пришлась на 2003 - 2005-ые года, когда на строительство метрополитена привлекли иностранные компании, а проходку тоннелей вело 8 проходческих щитов. Метро строилось открытым способом.
2005 - настоящее время | Открытие и последующие события.[]
Движение по первому пусковому участку Казанского метрополитена - «Кремлёвская» — «Горки» было торжественно открыто 27-го августа 2005-го года, ровно через 8 лет после начала строительства, в год 1000-летия Казани. На церемонии открытия присутствовали президенты России, Казахстана и Татарстана, ставшие первыми пассажирами метрополитена. Движение с пассажирами было начато через два часа после церемонии открытия. В составе первой очереди открылась станция «Аметьево», ставшая второй станцией, построенной на мосту[6].
В декабре 2008-го года метрополитен продлили на одну станцию юго-западнее - «Проспект Победы». Сеть метрополитена выросла до 6 станций. Через два года, в декабре уже 2010-го года была открыта станция «Козья Слобода». Метро пришло на другой берег реки Казанка.
В мае 2013-го года метрополитен пополнился тремя новыми станциями в северном направлении - «Яшьлек», «Северный вокзал» и «Авиастроительная»[7]. Станция «Авиастроительная» стала конечной, коей является по сегодняшний день. Вместе с тем, метрополитен получил вторую пересадку на железную дорогу[8].
В августе 2018-го года была последняя на данный момент станция - «Дубравная»[9]. В перспективе с неё будет осуществляться пересадка на вторую линию.
Подвижной состав.[]
Электродепо.[]
Метрополитен обслуживается единственным электродепо: ТЧ-1 «Аметьево». Электродепо расположено в километре от одноименной станции по адресу Оренбургский тракт, д. 17. Подача и выдача поездов в и из депо осуществляется через съезды, расположенные между станциями «Аметьево» и «Горки» в направлении последней.
Количество вагонов в составе[]
| Количество | Модель | Годы |
|---|---|---|
| 4 вагона | 81-553.3/554.3/555.3 «Казань» | С 2005-го года. |
| 81-765.4к/766.4к/767.4к «Москва»[10] | ||
| 3 вагона | 81-740.4/741.4 «Русич» | С 2011-го года. |
Модели составов.[]
С 2020-го года по сегодняшний день в Казанском метрополитене ходят составы трёх разных типов:
- 81-553.3/554.3/555.3 «Казань» — модификация вагонов модели 81-540.8/541.8 специально под Казань. Вагоны были произведены в 2005 - 2006-ых годах Петербургским заводом «Вагонмаш» (в сотрудничестве с чешской компанией «Škoda») под открытие первой линии. Всего было произведено 20 вагонов, из которых 10 - головные, остальные 10 - промежуточные. Всего было сформировано пять составов.
- 81-740.4/741.4 «Русич» — после 2006-го года производство вагонов модели 81-553.3/554.3/555.3 было прекращено. Через пару лет - в 2008-2009 годах у метрополитена появилась необходимость в увеличении количества составов из-за недавнего продления до станции «Проспект Победы». Руководство метрополитена изначально хотело закупить еще одну партию «Казани», но, повторно производство не было запущено. В итоге метрополитен получил 9 составов модели 81-740.4/741.4 «Русич» - самой последней модификации данной модели. На данный момент «Русичи» составляют основу подвижного состава.
- 81-765.4к/766.4к/767.4к «Москва» — «Русичей» и «Казани» хватило на продление метрополитена на север до «Авиастроительной», как и на юг до «Дубравной». Так как производство «Русичей» было прекращено, а «Вагонмаш» - обанкротился, самым современными вагонами стали вагоны модели 81-765/766/767 «Москва» Мытищинского завода. В сентябре 2019 Казанский метрополитен объявил тендер о закупке 4х вагонов[11] и уже 22 октября года был заключен договор с Трансмашинхолдингом. 19 мая 2020 года состав приехал в Казань[12], где 23 числа был завезен на территорию депо[13]. В ноябре состав вышел на линию[14].
Служебные.[]
Казанское метро также имеет 2 вагона УП3-04М, 3 вагона АГСм-ТМ, 1 вагон АГМу, УП2 и двух-кабинный электровоз 81-562, произведенный в 2005-ом году для отвозки вагонов с неэлектрофицированного участка железной дороги на пути ТЧ-1. Всего данный вагон использовался несколько раз в 2011 - 2013-ых годах[15] и 1 раз в 2020-ом году[16]. Специально для этого вагона в ночное время сооружается стрелочный перевод с ЖД к метро.
Галерея[]
Примечания[]
- ↑ http://asmetro.ru/upload/docs/2018/2018.pdf
- ↑ http://asmetro.ru/upload/docs/2018/2018.pdf
- ↑ http://asmetro.ru/upload/docs/2018/2018.pdf
- ↑ Население Казани в 1959 - 1970 годах составляло от 667 до 869 тысяч человек. https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_городов_России_с_населением_более_100_тысяч_жителей
- ↑ https://ru.wikipedia.org/wiki/Население_Казани
- ↑ Первой является станция Московского метрополитена «Воробьёвы Горы»
- ↑ https://kzn.ru/meriya/press-tsentr/novosti/39480_tri_novye_stantsii_kazanskogo_metro_nachali_rabotat_v_testovom_rezhime/
- ↑ Первая находится на станции «Аметьево». Также, в нескольких минутах ходьбы от «Кремлёвской» расположен главный вокзал Казани.
- ↑ https://kzn.ru/meriya/press-tsentr/novosti/v-kazani-otkrylas-novaya-stantsiya-metro-dubravnaya/
- ↑ Индекс «К» обозначает модификацию, специально под Казань.
- ↑ https://kazancat.ru/kazanskij-metropoliten-zakupit-supersovremennyj-sostav-za-391-mln.html
- ↑ https://transphoto.org/photo/1340418/?vid=508628
- ↑ https://transphoto.org/photo/1340959/?vid=508628
- ↑ https://transphoto.org/photo/1410843/?vid=508628
- ↑ https://transphoto.org/photo/554008/?vid=255641
- ↑ https://transphoto.org/photo/1417613/?vid=255641