81-740/741 "Русич" - Тип подвижного состава метрополитена. Эксплуатируется в Московском, Софийском и Казанском метрополитенах. Эксплуатация началась в 2003-ем году.
История[]
Разработка.[]
Разработка "Русичей" началась предположительно в 98-ом году. Изначально новая серия составов предполагалась для планировавшихся линий мини метро, однако, на смену проекта мини метро пришло Легкое метро - Бутовская линия. Московский метрополитен закупил новые вагоны к открытию вышеуказанной Бутовской линии.
За основу для "Русичей" взяли вагоны 81-720/721 "Яуза". Для "Русича" сконструировали новый кузов, закупили и поставили двигатели "Alstom Onix" и установили новое оборудование. Новый состав стал первым и единственным составом Московского метро с двумя секциями, гармошкой и двумя тележками.
Первые вагоны - 0001 и 0002 были отправлены на испытательное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Испытания показали, что новые вагоны "сырые" и была необходимость его доработать. После устранения проблем, составу был присвоено наименование - "Скиф". Состав был отправлен в метро для дальнейших испытаний.
Двигатель "Alstom Onix" были "больным местом" в работе состава, а Еснаружи были покрыты фальш-бортами (На серийных составах - отсутствуют). В итоге, в модификации 81-740.1/741.1 двигатели заменили на отечественный КАТП-1.
Начало эксплуатации и переименование.[]
В 2003-ем году началась серийная пассажирская эксплуатация "Скифов". Летом того же года наименование "Скиф" было заменено на "Русич". Первой линией на которую "Русичи" вышли стала Бутовская линия, однако, вместе с "Русичами" некоторое время на Бутовской линии эксплуатировались составы 81-717.5М/714.5М, из-за необходимости устранения главных проблем нового типа подвижного состава.
Через 2 года после пуска в эксплуатацию "Русичи" начали работу на Арбатско-Покровской линии для замены составов типа "Е". После начала эксплуатации "Русичей" на Арбатско-Покровской линии вскрылись первые проблемы - низкое количество дверей (2 на секцию) увеличивало время посадки в поезд, особенно на загруженных линиях, но, альтернативы "Русичам" не было на то время, метрополитен отказывался покупать "Яузы", а нового вида П/С еще не было. Остался только 1 вариант - увеличить количество дверей.
В том же 2005-ом году "Русичи" вышли на Филевскую линию и вплоть до 2019-го года на ней эксплуатировались старые модификации "Русича".
Через 6 лет после пуска "Русичей" в эксплуатацию был выпущен первый вагон модификации 81-740.4. Отличие новой модифкации от предыдущих было наличие кондиционера и увеличенное количество дверей. В том же году первый состав прибыл в метрополитен. Испытания новой модификации прошли успешно и в дальнейшем, данной модификацией "Русичей" были укомплектованы Кольцевая, Арбатско-Покровская и Бутовская линии. Эта же модификация пополнила парк Казанского Метрополитена после банкротства ОАО "Вагонмаш".
С 2005-го года и по 2013-ый год также выпускалась модификация 81-740.2/741.2 и 81-740.2Б/741.2Б для метрополитена Софии, отличавшиеся лишь двигателями компании "Hitachi" вместо "КАТП-1". В 2013-ом году выпуск новых "Русичей" был прекращен.
Работа составов после прекращения выпуска новых.[]
В 2014-ом году два "Русича" было отправлены на ново-открытый Солнцевский радиус, однако, проработали они там до 2017 года, до замены на составы 81-760/761 "Ока".
В 2017-ом году началась эксплуатация составов модели 81-765/766/767 "Москва", которые с 2018-го года начали заменять "Русичи" на Филевской линии. К концу 2018-го года на Филевской линии остался 1 "Русич", являвшийся новогодним и эксплуатировался несколько дней в 2019-ом году. После ухода новогоднего состава эксплуатация "Русичей" на Филевской линии закончилась.
В 2019-ом году планировалось начало эксплуатации "Москвы" на Кольцевой линии и перенос "Русичей" на Сокольническую линию из-за её продления в Коммунарку, однако, "Русичи" не прошли испытания на Сокольнической линии и на неё вышла "Москва".
С Сентября 2020-го года на Кольцевой линии началась эксплуатация состава 81-775/776/777 "Москва-2020". В течении 2021-ого года произошла замена "Русичей" на Кольцевой на "Москву-2020" и начало эксплуатации составов с Кольца на Арбатско-Покровской линии, а "Русичи" c Арбатско-Покровской линии будут переданы в ТЧ-1 "Северное" для замены "Номерных".
Технические Подробности[]
81-740/741:[]
- Двигатели компании Alstom - Alstom Onix.
- Две секции в одном вагоне
- Три тележки на один вагон
- Гармошка от "Метровагонмаш" (только на вагонах № 0001 и 0002), в других - от компании Hubner
- Прислонно-раздвижные двери
81-740А/741А:[]
- Красноярские двигатели КАТП-1
- Две секции в одном вагоне
- Три тележки на один вагон
- Гармошка от компании Hubner
- 8 прислонно-раздвижных дверей в вагоне.
81-740.1/741.1:[]
- Красноярские двигатели КАТП-1
- Две секции в одном вагоне
- Три тележки на один вагон
- Гармошка от компании Hubner
- 8 прислонно-раздвижных дверей в вагоне.
81-740.2/741.2:[]
- Японские двигатели "Hitachi"
- Две секции в одном вагоне
- Три тележки на один вагон
- Гармошка от компании Hubner
- 8 прислонно-раздвижных дверей.
81-740.3/741.3 (Не реализованный) []
- Красноярские двигатели КАТП-1
- Три тележки на один вагон
- Гармошка от компании Hubner
- 10 прислонно-раздвижных дверей в головном вагоне и 12 в промежуточном.
- Усоверешественная система принудительной вентиляции.
81-740.4/741.4:[]
- Красноярские двигатели КАТП-1
- Две секции в одном вагоне
- Три тележки на один вагон
- Гармошка от компании Hubner
- 10 прислонно-раздвижных дверей в головном и 12 в промежуточном вагонах.
- Кондиционеры от испанской компании MERAK
81-740.2Б/741.2Б:[]
- Японские двигатели "Hitachi"
- Две секции в одном вагоне
- Три тележки на один вагон
- Гармошка от компании Hubner
- 10 прислонно-раздвижных двери в головном вагоне и 12 в промежуточном вагоне.
- Кондиционеры от компании MERAK
81-740.4К/741.4К:[]
- Красноярские двигатели КАТП-1
- Две секции в одном вагоне
- Три тележки на вагон
- Гармошка компании Hubner
- 10 прислонно-раздвижных дверей в головном и 12 в промежуточном.
Эксплуатация.[]
"Русичи" в настоящее время эксплуатируются только в трёх городах: Москва, София и Казань.
Москва.[]
В Москве данный тип П/С эксплуатируется на Сокольнической , Арбатско-Покровской и Бутовской линиях. На Сокольнической и Бутовской линиях эксплуатируются базовые модели и .1. На Арбатско-Покровской линии эксплуатируются и базовые модели, и .1 и .4.
Ранее, "Русичи" также эксплуатировались на Филёвской (до 2019-го года) и Солнцевской (до 2017) линиях. Всего же в Москве вагонов данной серии 316 (25 базовой модели[1], 160 мод. .1[2], 131 мод. .4[3]).
Казань.[]
В Казани "Русичи" эксплуатируются совместно с 81-553.3/554.3/555.3 и 81-765.4К/766.4К/767.4К "Москва-2019" на единственной, центральной линии. Всего в Казань поступило 12 вагонов.
София.[]
В Софии эксплуатируется другая, отличная от Московских и Казанских модификация - 81-740.2/741.2, а также 81-740.2Б/741.2Б в другой окраске. "Русичи" в настоящее время эксплуатируются на Первой, Второй и Четвертой линиях метро. Всего в Софии эксплуатируется 18 вагонов данной серии[4].
Самара.[]
В 2018-ом году Московские власти предлагали Самаре бесплатные составы данной модели, однако, Самара отказалась от Московских "Русичей"[5] из-за дороговизны эксплуатации и необходимости реконструкции электродепо.
Нумерация[]
- 81-740: 0001-0029
- 81-741: 0501-0513
- 81-740А: 0027-0028
- 81-741А: 0514
- 81-740.1: 0030-0189
- 81-741.1: 0515-0734
- 81-740.2: 2001-2018
- 81-741.2: 6001-6009
- 81-740.4: 0154-0155,0190-0337
- 81-741.4: 0683,0735-0918
- 81-740.2Б: 2019-2028
- 81-741.2Б: 6010-6040
- 81-740.4К: 0312-0317
- 81-741.4К: 0906-0908
Факты.[]
- Вагоны с бортовыми номерами 0001, 0002 модели "Скиф" и 0501 стали тренажерами и в настоящее время находятся в ТЧ-3 "Измайлово".
- Вагоны проходили испытания на Серпуховско-Тимирязевской линии, когда тормоза испытывали уже на Замоскворецкой.
- После продления Сокольнической линии в Коммунарку, были планы начать на этой линии эксплуатацию "Русичей", но, из-за того что тогда "Русичи" не прошли испытания, в постоянную эксплуатацию "Русичи" запущены не были, и вместо них на Сокольническую вышли вагоны модели 81-765.4/766.4/767.4"Москва"
- "Русич" - единственный вид подвижного состав Московского метро, чья длина больше длины поездов стандартной серии (1 вагон "Русича" - 28.5 метра, когда стандартные вагоны - 19 метров).